2 fils électrique + et - , le + raccordé à un interrupteur en cabine.Installation Schéma du véhicule
Pour faire un montage en bi-réservoir, voici quelques élément à trouver :
L'électrovanne 3 voies, ne pas oublier les manchons de connexion aux durites
2 fils électrique + et - , le + raccordé à un interrupteur en cabine.
Pompe de gavage, indispensable pour pousser ou aspirer l'huile plus visqueuse que le Gazole (surtout à + 50%)
2 fils à brancher, le - à la masse et le plus sur une causse qui fournie le
courant lorsque le contact est enclenché.
Ce schéma comme avantage de ne pas avoir à installer de système de purge pour le démarrage à froid (il suffit de faire tourner le moteur 1 min sur gazole avant de couper, pas de filtre à vider). Et de transformer le retour réservoir en réchauffeur de pompe injection. Le filtre essence de petite taille permet de filtrer d'éventuelles impuretés venant de la pompe injection et place un point haut piégeant l'éventuelle présence d'air.
Pas de retour réservoir à gérer (Gazol ou HVB), l'HVB dans le filtre à le temps de chauffer pendant que le moteur démarre et chauffe au Gazol. Ce retour ne renvoie rien vers un réservoir car la pompe est en aspiration et même en décélération il faudrait compenser le volume de toute la tuyauterie jusqu'au réservoir plus le contenu d'un filtre.
